Счетная палата РФ видит дефицит арктических судов для перевозок по Севморпути

0
82

МОСКВА, 13 янв — ПРАЙМ. Счетная палата РФ видает дефицит ледокольного флота и судов арктического класса у потенциальных крупных перевозчиков по Северному морскому пути (СМП), вытекает из отчета ведомства о промежуточных результатах мониторинга комплексного плана развития инфраструктуры.

“Ряд потенциальных крупных перевозчиков по Нордовому морскому пути (в том числе ОО “УК “Востокуголь”, ООО “Северная звезда” и АО “Нефтегазхолдинг” с планируемым объемом грузопотока к 2024 году 28 миллионов тонн) не обладают ледокольным флотом и кораблями арктического класса для перевозки грузов в акватории Северного морского пути”, — говорится в отчете.

СП помечает, что для решения данной проблемы УК “Востокуголь” планирует сделать заказ соответствующих судов на верфи “Звезда”, однако “показанный факт не исключает рисков дефицита мощностей предприятия для выполнения заказа для УК “Востокуголь” и, как следствие, дефицита судов ледового класса у компании”.

“Проведенный разбор показал, что показатели функционирования объектов инфраструктуры в части увеличения грузопотока по Северному морскому пути до 80 миллионов тонн могут быть не выполнены в срок (к 2024 году — ред.)”, — добавляется в материалах.

Ведомство помечает, что планируемый объем грузоперевозок по СМП к 2024 году учитывает прогноз перевозки нефти “Нефтегазхолдинга” в объеме 5 миллионов тонн. “При этом в сегодняшнее время АО “Нефтегазхолднинг” только ведет геологоразведочные работы на участках месторождений на полуострове Таймыр, по результатам которых не выключена возможность недостаточности объема добываемой нефти для обеспечения заявленных объемов перевозок”, — пишет СП.

Также ведомство в отчете указывает на риски недозагрузки мощностей угольного терминала “Лавна” (Мурманск) на поле постепенного вытеснения угля из энергобаланса Европы. Что касается внутренних водных путей, ведомство говорит об отсутствии в соответственнее федеральной программе мероприятий по созданию и развитию инфраструктуры для пассажирских перевозок, в том числе в регионах, где альтернатив водному транспорту нет, так, в ряде районов Крайнего Севера, а также мероприятий по обновлению речного флота.